Koronavírus tartja rettegésben a világot

Megjelent egy új koronavírus, ami a már régebbről is ismert, és sokkal veszélyesebb, mint azt eddig gondolták volna.

A szakemberek számára az „új” vírus nem teljesen ismeretlen, a koronavírusok közé tartozik ugyanis, ami azt jelenti, hogy közeli rokona a 2002–2003-ban világjárványt okozó SARS-nak és a MERS-nek is.
A mára több mint 35 országot érintő világjárvány kiindulási pontja minden bizonnyal a kínai Hupej tartomány, vagyis annak a központja, Vuhan város volt.
A koronavírus világszerte több mint 20 ezer embert fertőzött meg, a halálos áldozatok száma pedig meghaladja a 420-at. Az esetek a koronavírus világtérképen követhetőek.
Néhány héttel ezelőtt a szakemberek a vírus genomját vizsgálva úgy gondolták, hogy eredetileg valamilyen kínai kígyófaj (kínai kobra vagy kínai krait) hordozta, mostanra azonban kiderült, hogy a vírusgazda feltehetően egy Kínában is honos denevérfaj lehet – éppúgy, mint a SARS-vírus esetében.
A kórokozó az esetek nagy többségében az egyszerű náthához vagy felső légúti fertőzéshez hasonló tüneteket okoz, a legyengült immunrendszerű betegeknél azonban a légút alsóbb részeit támadja, és súlyos tüdőgyulladáshoz vezethet.
A vírus ellen egyelőre nincs védőoltás, noha a friss hírek szerint thaiföldi orvosok már sikeresen kezeltek több, súlyos koronavírusos beteget is az influenza- és a HIV-vírus elleni gyógyszerek kombinációjával.
Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) a járvány miatt néhány hete kihirdette a globális egészségügyi vészhelyzetet.
Magyarországon még nincs fertőzött beteg, azonban egy karanténba zárt óceánjárón dolgozó magyarnál kimutatták a betegséget.

Ennyi balesetet okoztak a motorosok az elmúlt 15 évben

Az MTVA Sajtóközpontja kiadta, jűhogy 2001 óta hány személysérüléses közúti balesetben voltak vétkesek a motorosok, külön a segédmotorkerékpárral és külön a motorkerékpárral közlekedők.
Az ábrából egyértelműen kiolvasható, hogy a 2005-2008-ig tartó időszakban igen magas volt a motorosok által okozott baleset az utakon, 2008 után azonban csökkenés következett be a balesetek számában. Érdekes tény, hogy a segédmotorosok minden évben sokkal több balesetet okoztak az utakon, mint a motorkerékpárral közlekedők.

motor

Ne feledjük! Ha közúton közlekedünk, nem csak magunkra kell vigyáznunk, hanem a többi közlekedőre is!

Autószervizekben használt szoftver segíti a katasztrófavédelmet

Eddig csak autószervizekben használt járműinformációs adatbázis szoftver segíti mostantól az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) munkáját, amely tartalmazza az utakon futó járművek több mint 95 százalékának pontos műszaki paramétereit – közölte a szoftvert ingyenesen az OKF rendelkezésére bocsátó Bosch hétfőn az MTI-vel.

Mint írták, a közúti baleseti mentés során a tűzoltóknak az akkumulátor pontos helye a legfontosabb információ a jármű áramtalanítása miatt. Autószervizekben használt szoftver segíti a katasztrófavédelmet bővebben…

bicikli hegyen

A Mátrában és a Mecsekben kiemelten ellenőrzik idén a motorosokat

Heves és Baranya megyében, a Mátrában és a Mecsekben kiemelten ellenőrzik idén a motorosokat, főleg hétvégenként – közölte az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) Országos Balesetmegelőzési Bizottság főtitkára az M1 aktuális csatorna kedd reggeli műsorában. A Mátrában és a Mecsekben kiemelten ellenőrzik idén a motorosokat bővebben…

A gyorshajtók ellen demonstrálnak Karancsalján

Forgalomlassító demonstrációt tartanak hétfőn a Nógrád megyei Karancsalján, hogy fellépjenek a gyorshajtókkal szemben. A szervező Karancsaljáért Alapítvány kuratóriumi tagja az MTI-nek elmondta: a megmozduláson a falu lakói, köztük szülők, pedagógusok, önkormányzati képviselők és gyerekek vesznek részt.

Mede Zsuzsanna tájékoztatása szerint Karancsalja viszonylag hosszú falu, a 2206-os úton sok egyenes szakasszal, amelyen a motorosok és az autósok is gyakran száguldoznak. Azt mondta, semmilyen kultúrája nincs a közlekedésnek az iskola és az óvoda közelében sem. A gyorshajtók ellen demonstrálnak Karancsalján bővebben…

lekvár befőzés

Sterilizálás a befőzésnél

A sterilizálás tulajdonképpen a kórokozók megölése, amelyek az üvegekben pléh dobozokban fejthetik ki káros hatásukat. Ha sikerül káros hatásukat kifejteni, akkor az élelmiszerek megromlanak illetve meg is erjednek. A sterilizálás célja, hogy minél rövidebb idő alatt minél nagyobb hatást bírjon ki a sterilizálási módszerünk. Zöldség-, gyümölcskonzervek esetén fokozottan igaz. A fogyaszthatóság miatt, és nem utolsósorban egészségünk miatt az ételek fogyaszthatóságát, szép állagát és vitamin tartalmát mindenképpen meg kell őriznünk.

Hővel történő sterilizálás a nedves gőzölés. Ilyenkor egy nagy fazékba vizet teszünk és a lezárt üvegeket fejjel lefelé beleállítjuk. Így melegítjük, majd hagyjuk így kihűlni. Ugyanezt sütőben is végig csinálhatjuk. Egy tepsibe tesszük a vizet és abba az üvegeket. Sütőben melegítjük és ott is hagyjuk kihűlni. A harmadik eljárás a száraz dunszt. Az üvegeket előmelegítjük és a még forró anyagot (lekvárt) ebbe tesszük. Fontos, hogy az üvegeket azonnal zárjuk le és olyan helyen hagyjuk kihűlni, ami jó hőszigetelő. Léteznek már dunsztoló ládák, vagy mi is készíthetünk. A negyedik a kuktafazék. Egy lezárt kuktába tesszük az üvegeket és a megfelelő szintig feltöltjük vízzel, így a vízzel együtt felmelegszik és ebben is hagyjuk kihűlni. Az ötödik a mikrohullámú sütőben való sterilizálás. Ez egy teljesen új módszer ezért nem is sokan ismerik. A műanyag üvegek között kifejezetten árusítanak olyanokat is, amelyek mikrohullámú sütőben használhatóak. Mivel ezeket a mikrohullámú sütőben lehet csírátlanítani, így ugyanott elvégezhetjük a sterilizálást is. Mivel nagyon gyorsan sterilizálja a kiválasztott zöldséget vagy gyümölcsöt így nagyon megóvja a terméket. Ez talán a mai modern konyhákban fellelhető legjobb módszer.

waiting for a baby

Hullámzó hangulat, reggeli rosszullétek – várandós?

A savanyú uborkás kívánósságról biztos mindannyiunknak a terhesség „mellékhatásai” jutnak eszünkbe, pedig nem csak ezek a terhesség jelei. Aki figyeli a teste változásait, az igen korán kiderítheti, valóban várandós-e, ám a teljes bizonyosság megállapítását bízzuk az orvosra! A legkorábbi jel a terhesség megállapítására a havi menstruáció elmaradása, a menstruáció várt napján már elvégezhető a terhességi teszt, amely nagy eséllyel megbízhatóan mutatja ki a várandósság tényét. Természetesen az is igaz, a menstruáció más okokból is késhet, így ez még nem mutatja ki egyértelműen a baba érkezését.

A terhesség korai jelei között tartják számon a reggeli rosszulléteket, amelyek a harmadik hónap környékén múlnak csak el, gyakran kíséri hányinger, hányás. Sokan emiatt nem tudnak időben elindulni a munkába, ezért jó, ha – annak bizonyossága esetén – a közvetlen munkatársainkat is beavatjuk a titokba. A hullámzó kedélyállapot szintén utalhat a babavárásra, ám ez sok másnak is lehet a tünete (például egy stresszes élethelyzetnek). A várandósság alatt a mellek is megváltozhatnak, a szervezetben végbemenő hormonális változások következtében, van, akinek jobban fezsülnek ilyenkor, vagy épp fordítva, egyáltalán nem fájnak, a mellbimbó udvara is sötétebb lesz sokaknak a várandósság hónapjai alatt.

öregbusz

Elodázhatatlan a jármű-modernizációs program végrehajtása

A 2014 őszén meghirdetett jármű-modernizációs program megvalósítása elodázhatatlan kormányzati feladat a Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSZ) szerint, ezért a szervezet nyílt levélben fordult Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszterhez, hogy a szaktárca ezt a programot állítsa a közlekedéspolitika előterébe – közölte a KMSZ csütörtökön az MTI-vel.

A húsz évnél idősebb autóbuszok számának emelkedése magában hordozza a szolgáltatási színvonal zuhanását és a balesetveszélyes közlekedést is – írták. A szakszervezet szerint a járműpark állaga és a gépkocsivezetői elvándorlása között is összefüggés van, hiszen a sofőrök sem szívesen vállalkoznak egy-egy balesetveszélyesebb autóbusz vezetésére.
A KMSZ üdvözli a magyar buszgyártás újraélesztését. A szövetség már korábban is azon a véleményen volt, hogy a Volán-portfólió is hozzájárulhatna a magyar buszgyártók helyzetbe hozatalához.
Azonban arra is felhívták a figyelmet, hogy hiába a magánszolgáltatókhoz képest nagyobb szaktudás, nagyobb tapasztalat, a jelenlegi járműparkkal egy külföldi szolgáltatókkal is számoló pályázaton még startvonalhoz sem állhatnak a Közlekedési Központok.
Ráadásul a szövetség úgy véli, hogy a Közlekedési Központok versenyképességét a járműpark állapota mellett az is csökkenti, hogy a társaságok egyre inkább kivonulnak vagy kiszorulnak a szerződéses közlekedési szolgáltatások (munkásszállítás, különjáratok) piacáról.